✈ Двигатель Су-57 выдерживает 2000 градусов при зависании Это дает возможность машине осуществлять маневры высшего пилотажа, позволяющие уходить от ракетных атак. Наглядным подтверждением тому служит выступление летчика-испытателя Сергея Богдана на авиасалоне Aero India в этом году. За штурвалом «пятьдесят седьмого», созданного в нашей «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК, входит в Ростех), он выполнил головокружительный комплекс фигур высшего пилотажа. Как это было — смотрите в нашем ролике. Среди фигур были и такие, которые предполагают выход на нулевую скорость на высоте 600 метров. Этот режим считается одним из самых напряженных, так как двигатель изнутри раскаляется до 2000 °C. Это критическое испытание на грани термического экстремума, которое отечественная силовая установка проходит успешно за счет высокой надежности конструкции. Кроме того, в момент зависания, когда истребитель буквально замирает в воздухе, любое падение тяги приводит к возникновению мощного вращательного момента и беспорядочному снижению. Зачем же тогда так рисковать? Выполнение подобных фигур на малых высотах – не просто развлечение для публики, а прямая демонстрация боевого потенциала. Конструкторы заложили в машину возможность проводить маневры высшего пилотажа, как дополнительный способ ухода от ракетных атак. Уверенность в силовой установке позволяет летчику пользоваться этой опцией.