Мощность перспективной силовой установки — первой такого класса в России — составит 1450 л. с. Турбовинтовой двигатель ВК-1600С для пассажирских самолетов малой размерности разрабатывается на базе вертолетного ВК-1600В. В качестве основы используются уже существующие ключевые узлы, в том числе газогенератор, что ускоряет процесс разработки. Степень унификации вертолетного и самолетного двигателя составит 60-65%. При разработке модифицирована свободная турбина, созданы новые узлы редуктора и коробки приводов. Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Ростех) уже завершила разработку конструкторской документации и утвердила макет нового двигателя. Созданием ВК-1600С занимается петербургское предприятие «ОДК-Климов» (входит в ОДК). Следующий этап — создание двигателя-демонстратора и испытательного стенда, необходимых для подтверждения правильности конструктивных решений и сертификации нового изделия. Новый двигатель будет использоваться на самолетах в составе однодвигательной силовой установки совместно с воздушным винтом АВ-17.