Тот самый ПД-14 Первый в истории новейшей России сертифицированный отечественный двигатель для гражданской авиации, созданный с учетом международных норм и требований. Расскажем несколько интересных деталей о силовой установке, созданной Объединенной двигателестроительной корпорацией (входит в Ростех): • Меньшие температуры на выходе из камеры сгорания. Чем ниже температура газов на выходе из камеры сгорания, тем дешевле и надежнее двигатель. Особенно это важно для самолетов, которые летают короткими рейсами. Низкая температура позволяет избежать лишних затрат и гарантирует долгий срок службы без риска поломок. • Меньший диаметр вентилятора ПД-14. Это дает два плюса: двигатель становится легче, а мотогондола создает меньше лобового сопротивления. • Оптимальные размеры внутреннего контура (газогенератора). Оптимальные размеры газогенератора позволяют без проблем отбирать из компрессора большие объемы воздуха на различные нужды, а также уменьшают установочные потери тяги. • Достаточно высокая расчетная степень сжатия вентилятора. Здесь главный результат — отпадает нужда в регулируемом сопле наружного контура, которое неизбежно утяжелило бы конструкцию и увеличило сопротивление. Как следствие, снижаются и установочные потери тяги. • Классическая безредукторная схема двигателя. Она давно и хорошо себя зарекомендовала. Благодаря этой схеме удалось добиться нужных показателей: по массе, ресурсу, надежности и стоимости обслуживания. Видео: ОДК