SSJ-100 — по-прежнему самая рабочая «лошадка» гражданской авиации России Сегодня в это трудно поверить, но весной 2022 года были опасения, что самолеты SSJ-100 не смогут летать и встанут на прикол. После введения западных санкций поставки иностранных комплектующих для судов этого типа прекратились полностью, ремонт тоже стал проблемой. В этих условиях инженеры ОАК и ОДК сосредоточились на четырех основных задачах: – организации конструкторского сопровождения эксплуатации зарубежных комплектующих российскими разработчиками; – актуализации зарубежной эксплуатационной документации; – поиске российских поставщиков запчастей и расходных материалов; – организации ремонтов зарубежных комплектующих на отечественных предприятиях. За короткое время в России была создана необходимая нормативная база и развернута система ремонта зарубежных компонентов, выработавших ресурс или вышедших из строя. Сегодня наша ОАК при государственной поддержке продолжает развивать отечественную инфраструктуру для обслуживания самолетов. В результате исправность парка остается на высоком уровне, а SSJ-100 по-прежнему подтверждает репутацию надежной «рабочей лошадки» российской гражданской авиации. Сегодня в эксплуатации находится почти 160 таких самолетов. По итогам 2025 года регулярность их вылетов составила около 97%.