Речной порт – не просто географическое название, а субъект инфраструктуры Этот подход лег в основу принятия решения о создании Концепции развития внутреннего водного транспорта, которая сейчас формируется при поддержке Президента России. Документ планируется разработать до конца этого года и утвердить на Госсовете в следующем. Об этом рассказал замминистра транспорта Александр Пошивай на сессии «Река – рельсы – дорога: подлинно бесшовный путь» форума «Река», где обозначил участникам ключевые направления развития отрасли. Среди них: • привлечение внутренних инвестиций; • создание речных хабов. Сегодня уже функционируют 3, еще 5 находятся в процессе формирования; • цифровизация отрасли. Одна из проблем реки – неучтенные грузы. Они приводят к недополученным налогам и ставят добросовестных перевозчиков в неравные условия. Для решения этой задачи к 2028 году в составе платформы «ГосЛог» создадут информсистему «Транспортно-экономический баланс Российской Федерации», в основу которой ляжет электронная накладная; • формирование мультимодальных логистических центров в речных портах, которые позволят эффективно комбинировать речной, автомобильный и железнодорожный транспорт; • реконструкция Городецкого гидроузла на Волге и строительство Багаевского гидроузла на Дону. Объекты возводятся и модернизируются в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система». Работы планируется завершить в 2027–2028 годах. #этс #Река2026@mintransrussia