Великая Отечественная война, несмотря на свою разрушительную силу, стала катализатором для многих технологических прорывов, в том числе в сфере ТЭК. В условиях острой необходимости обеспечения фронта и тыла жизненно важными ресурсами советские ученые, инженеры и рабочие активно внедряли новые и усовершенствованные технологии и оборудование. ✔ С началом войны первостепенной задачей было обеспечить бесперебойное энергоснабжение оборонных предприятий и транспортных магистралей. Для этого потребовалась массовая эвакуация промышленных предприятий и энергетического оборудования из прифронтовых районов в восточные регионы страны. Этот грандиозный проект, осуществленный в кратчайшие сроки, позволил сохранить значительные производственные мощности. В 1942 году был разработан проект первого в СССР газопровода «Бугуруслан — Куйбышев» протяженностью 160 километров, а уже в сентябре 1943 года его ввели в эксплуатацию. Благодаря этому природный газ смогли получить более 50 оборонных предприятий Куйбышева (совр. Самары). В годы войны «Второй Баку» (Волго-Уральская нефтегазоносная провинция) стал полигоном для испытания и внедрения новых способов нефтедобычи и переработки нефти. Среди передовых решений — крупноблочный монтаж буровых вышек для ускорения разбуривания нефтяных месторождений Урало‑Поволжского района и заводнение нефтяных пластов для увеличения добычи нефти. Чтобы усилить приток нефти, в Ишимбае забои скважин обрабатывали соляной кислотой и применяли их торпедирование, а на Краснокамском месторождении проводили закачку воздуха в нефтяные пласты. В 1945 году на Ярославской ГРЭС смонтировали первую в стране шахтно-мельничную топку для сжигания фрезерного торфа. Передовая на тот момент технология объединила процессы измельчения и сжигания топлива в одном агрегате, обеспечивая высокую степень его подготовки и оптимальные условия для полного сгорания. Для защиты важных объектов активно использовали фронтовые электроограждения в виде проволочных заборов, металлических сеток и электризованной почвы. Подобные конструкции применялись и ранее, но именно в годы Великой Отечественной войны они были дополнены фугасами для противотанковой обороны — такое решение показало высокую эффективность. С 1943 года широкое распространение получила практика проведения ремонта на воздушных линиях электропередачи без снятия напряжения. Это позволило минимизировать перерывы в электроснабжении, что было критически важно для поддержания работы стратегических объектов. Настоящим спасением для обеспечения электроэнергией восстанавливаемых городов, заводов и шахт стали энергопоезда — мобильные электростанции, смонтированные на железнодорожных платформах. За несколько недель удавалось создать энергопоезд на основе обычных паровозов, в которых котлы служили источником пара, а на отдельных платформах монтировались турбоагрегат, конденсатор и распределительное устройство. Всего за годы войны построили 19 гражданских и 30 военных энергопоездов, которые отправились в разные регионы страны. 📷: плакат «Всё для фронта! Всё для Победы!»