Минтранс формирует правовую базу для развития беспилотных грузоперевозок Об этом сообщил замминистра транспорта Алексей Шило на транспортно-логистическом конгрессе «ТрансРоссия 2026». «Сейчас реализуется федеральный проект, в рамках которого мы подготовили концепцию нормативно-правового регулирования высокоавтоматизированных транспортных средств. Документ создавался совместно со всеми участниками этого процесса. Что касается экономической эффективности, то она однозначно есть. При этом необходимо учесть соблюдение нескольких условий. Во-первых, в кабине не должно быть водителя. Во-вторых, грузовик должен иметь широкий спектр применения. Кроме того, необходим стабильно работающий интернет на всем пути следования. И, конечно, четкая нормативная база, которая подкрепляет весь процесс перевозки», – отметил замминистра. Главное: • Федеральный закон о ВАТС установит единые правила для всех участников рынка: определит их права и обязанности, требования к операторам и системе контроля, а также порядок допуска ВАТС на автодороги страны. • Документ позволит перейти от экспериментальной эксплуатации беспилотного транспорта к полноценному правовому регулированию на дорогах общего пользования. • Автономный грузовик Navio прошел маршрут Санкт-Петербург–Казань (1,6 тыс. км) за 24 часа, тогда как рейс водителя занимает 58 часов. •К концу 2028 года на дорогах будет курсировать почти тысяча беспилотных грузовиков, к 2030 – более 4 тысяч. Норма пробега составит 300 тыс. км/год на один грузовик – в 2 раза больше обычного грузовика с водителем. • Запуск и правила: сеть строится без дополнительной модернизации дорожной инфраструктуры – на базе 4G (в перспективе – низкоорбитальные спутники). Проект распространен на М-11, М-12 и М-4, в этом году присоединится ЦКАД, а с 2028 планируется поэтапное расширение на дороги категорий М и Р. #технологии@mintransrussia