Дедушки, бабушки и прабабушки авиамоторов Самые современные авиадвигатели Ростеха — двигатели пятого поколения. Рассказываем, какие еще существуют поколения авиадвигателей. Поколения авиационных газотурбинных двигателей определяются материалами, которые используются в конструкции двигателей, и применяемыми при создании двигателей технологиями. Первое поколение В конструкции этих моторов использовали сталь, сплавы алюминия и магния. Степень повышения полного давления в компрессоре, то есть отношение давления на выходе из компрессора к давлению на входе, составляла 3–5,5. Температура газа перед турбиной — 950–1150 кельвинов. Первое поколение авиадвигателей появилось в 1940–1950-е годы. Второе поколение Здесь уже начали применять титан и жаропрочные сплавы. В компрессорах появились два каскада: низкого и высокого давления. Это увеличило степень повышения полного давления до 7–13. Температура перед турбиной повысилась до 1150–1250 кельвинов. Второе поколение относится к 1960-м годам. Третье поколение Новшеством этого поколения стала технология двухконтурности. Два каскада компрессора давали степень повышения полного давления 15–20. Лопатки турбины впервые стали охлаждать с помощью воздуха. Это позволило увеличить температуру газа перед турбиной до 1300–1450 кельвинов. Авиадвигатели третьего поколения созданы в 1960–1970-е годы. В следующей части материала — об авиадвигателях четвертого поколения. Фото: ОДК