Стальные артерии ММК: как работает ̶к̶р̶о̶в̶е̶н̶о̶с̶н̶а̶я ➡ железнодорожная система комбината? Магнитогорский металлургический комбинат — это не только плавка чугуна и прокат стали. Это ещё и огромная, слаженная транспортная система - с локомотивами, станциями, стрелками и диспетчерскими, без которой ни одно производство просто не сможет работать. Каждый год по внутренней ЖД сети ММК перевозится более 100 миллионов тонн грузов — колоссальные объёмы, которые трудно представить. Это возможно благодаря 863 километрам путей, около 200 локомотивам и более 4 тысячам вагонов. Собственная железная дорога внутри комбината связывает цеха и службы между собой, обеспечивая точную и быструю доставку сырья, материалов, заготовок и металлопродукции на каждом этапе производства. Главная нагрузка ложится на машинистов локомотивов. В смену одна бригада перевозит до 10 тысяч тонн груза — это сотни вагонов, десятки маршрутов, постоянная координация с диспетчерами и высочайшая ответственность. Ведь малейшая задержка может парализовать работу целого цеха, а то и производства. Перед сменой — обязательный медосмотр, затем проверка техники, и только после этого — выезд на линию. Машинисты управляют 160-тонными локомотивами с ювелирной точностью, маневрируя между десятками объектов. В среднем за день они проходят до 50 километров по сложным маршрутам внутри комбината. Без мощной транспортной инфраструктуры ММК и слаженной работы железнодорожников комбинат просто не смог бы работать. Это — настоящая стальная логистика!